C’est ainsi que fonctionnent les machines de démolition modernes : petit format (vidéo) | Moteur

by Jack
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La société japonaise Kobelco est l’une des principales marques de machines de démolition. Dans la vidéo suivante, nous pouvons les voir en action.

Le engins de démolitioncomme toutes les machines industrielles, ont évolué de façon spectaculaire ces dernières années.

Loin sont ces anciens machines avec une énorme bille d’acier qui a frappé les bâtiments se déplaçant comme un pendule, ce que nous avons vu tant de fois dans les films. Ils étaient destructeurs et dangereux.

Les machines de démolition modernes ne frappent pas, elles « mordent ». Avec une opération qui nous rappelle pince géanteils émiettent la pierre jusqu’à démolir un château d’eau ou un bâtiment, comme on peut le voir dans cette vidéo :

Dans la première partie de la vidéo, nous voyons démolition d’un château d’eau à Valognes (France), construit en 1932.

La machine de démolition SK400DLC de Kabelco utilise un système d’outils modulaire qui peut être changé facilement et sur place, pour utiliser différents types de démolition à différentes hauteurs de la tour. Il est même possible de changer la longueur du bras sur place.

Le système de fonctionnement basé sur la « morsure » est plus lent qu’une démolition par frappe, mais brise les gravats et les empêche de se répandre dans la zone. Il est donc beaucoup plus facile à nettoyer par la suite.

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Dans la deuxième partie de la vidéo, nous voyons la démolition d’un ensemble d’appartements à Maassluis (France).

Ici, la machine Kobelco apporte un autre avantage supplémentaire. Votre système de travail ne soulève pas la poussièrel’empêchant d’affecter les bâtiments habités autour de la zone de démolition.

La machine de démolition SK400DLC pèse 49 000 kilos et a une hauteur de flèche allant jusqu’à 25 mètres.

Comme on le voit dans la vidéo les cabines sont renforcées par des barres d’acier, au cas où des décombres tomberaient dessus. Ici vient le savoir-faire du pilote, qui essaie toujours de faire tomber les débris sur les côtés. La cabine peut être relevée de 30 degrés afin que le conducteur n’ait pas à lever la tête en permanence.

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