Pratiquement depuis ses débuts en tant qu’entreprise, l’un des facteurs de différenciation de Tesla par rapport à ses concurrents a été d’avoir son propre réseau exclusif de chargeurs. Et même si au début leur nombre était minuscule et limité à des régions très spécifiques, la vérité est que l’entreprise a travaillé sans relâche pour la faire croître considérablement et étendre sa portée à de nombreuses autres zones géographiques.
A tel point que, pour de nombreux utilisateurs, le réseau de superchargeurs Tesla, du nom de sa fonction de charge à haut débit (jusqu’à 150 kilowatts/heure), ainsi que la sécurité d’avoir une borne de recharge disponible quand ils en ont besoin, est l’une des principales raisons de choisir l’option Tesla contre d’autres possibilités. Et ce n’est pas seulement cela, certains utilisateurs d’autres marques observent également le réseau exclusif Tesla avec une certaine envie.
Cependant, depuis quelques mois ladite exclusivité a commencé à cesser d’être telle, alors que Tesla a lancé un programme de test pour prendre en charge les véhicules électriques d’autres marques dans son réseau de chargeurs. Les tests ont commencé à la fin de l’année dernière dans certains compresseurs Tesla aux Pays-Bas, et quelques mois plus tard, ils ont été étendus à la Norvège et à la France, en tant que deuxième phase d’un plan que l’entreprise elle-même a qualifié d’agressif, ce qui nous a permis de comprendre que l’extension ne s’arrêterait pas là.
Et aujourd’hui, nous en avons la confirmation dans un tweet publié sur le compte officiel de l’entreprise, dans lequel ils nous disent que Une partie du réseau de superchargeurs de Tesla en Autriche, en Belgique, en Espagne, au Royaume-Uni et en Suède sera ouverte à l’électricité d’autres fabricants. Pour vérifier quels chargeurs réseau ont déjà été ouverts aux véhicules d’autres marques, Tesla demande aux personnes intéressées de télécharger son application et de créer un compte utilisateur. Avec lui, ils pourront rechercher des chargeurs permettant l’utilisation de voitures tierces.
L’entretien des superchargeurs actuels et l’installation de nouveaux points de charge est, sans aucun doute, une tâche assez coûteuse en termes économiques, donc on peut imaginer que ceux-ci sont encore assez loin d’être rentables pour Tesla. Les ouvrir à des tiers apparaît comme une manière assez sensée d’augmenter leur chiffre d’affaires et, par conséquent, de les rendre, sinon rentables, du moins moins rentables.
La grande question est, bien sûr, Comment cela affectera-t-il les propriétaires de voitures Tesla qui, jusqu’à présent, bénéficiaient de cette exclusivité ?. À cet égard, l’entreprise déclare qu’elle surveillera en permanence le niveau d’utilisation de son réseau pour éviter la congestion, et que cela peut affecter les utilisateurs de ses véhicules, et que les nouveaux revenus potentiels permettront à l’entreprise d’augmenter la vitesse d’expansion de son réseau, ce qui contribuera également à éviter les problèmes d’engorgement éventuel des superchargeurs.
Cela semble être une décision intelligente et sensée de la part de l’entreprisequi en ouvrant son réseau à d’autres marques adopte un modèle plus proche de celui d’Ionity, le réseau de chargeurs à haut débit créé par BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company et Volkswagen Group, et qui s’ouvre également à l’électricité de d’autres fabricants , mais avec un coût de recharge plus élevé, ce qui se produit également dans le réseau de suralimentation Tesla.