BMW est sans aucun doute l’un des principaux constructeurs de son segment.. Des véhicules qui ont le savoir-faire de l’ingénierie allemande appliqué au moteur avec une couche d’exclusivité et des extras qui lui donnent sa touche et sa personnalité particulière. J’avoue que ce n’est pas mon premier choix, personnellement je préfère le design et la traction avant d’Audi, mais je comprends parfaitement la clientèle de cette marque, car à part quelques défauts de conception spécifiques (comme la chaîne de distribution dans certaines séries X3), Toutes les expériences d’utilisation de BMW qui me sont parvenues ont été très positives.
Je dis cela parce que je ne veux pas qu’on pense que je ressens une quelconque animosité envers cette marque, et que cette critique se réfère exclusivement à quelque chose que je dirais que je ne comprends pas, mais qu’en réalité je comprends trop bien, et que je suis sûr que la même chose vous arrivera. Et c’est quelque chose qui, de plus, nous voyons depuis un certain temps dans le monde du logiciel, et que depuis longtemps je pense que c’est une énorme allumeuse. Je parle bien sûr du passage du logiciel au service.
Oeil, voici une autre clarification. Je crois que il y a des produits qui sont passés du logiciel au service et qui ont très bien fonctionné. Un exemple, à mon avis, est Microsoft 360, qui propose un abonnement annuel à Microsoft Office (version app et web) truffé d’autres éléments supplémentaires, comme le stockage en ligne dans OneDrive. Personnellement, je suis abonné au service de Microsoft depuis quelques années maintenant, ainsi qu’à d’autres qui me semblent être une bonne option.
Le problème, ce qui me semble être une blague, c’est que le nombre d’entreprises qui pensent que il suffit pour transformer une application logicielle en service de facturer son utilisation, mensuellement ou annuellement, au lieu de la proposer en un seul versement et, bien entendu, sans apporter de valeur ajoutée justifiant des versements périodiques. Si une application n’inclut pas de services en ligne et n’inclut pas de mises à jour gratuites et automatiques vers les nouvelles versions majeures, la vendre en tant que service est une blague, un geste gourmand et regrettable.
Et il se trouve que, comme nous pouvons le lire dans The Verge, BMW aurait décidé de jouer cette même carte, en facturant en tant que service certaines fonctions de ses voitures qui, traditionnellement et logiquement, étaient vendues en supplément et, évidemment, nous pourrions utiliser sans limitations jusqu’à la mise à la retraite de la voiture. Et précisément, le cas mentionné dans ledit article me semble paradigmatique, puisqu’il dit que BMW a commencé à proposer un modèle de charge de 18 $ par mois pour l’utilisation de la fonction de sièges chauffants..
Il est vrai que d’autres modèles de tarification sont proposés, tels que 180 $ par an, 300 $ pour trois ans ou ce qu’ils appellent un accès illimité (dont les éventuelles limitations doivent être vérifiées), pour 415 $. Et je ne peux pas m’empêcher de me demander à quoi sert ce modèle, à quoi bon, au-delà de la cupidité, essayer de faire payer 18$ par mois pour profiter d’une fonctionnalité déjà incluse dans le véhicule (et donc avalisée dans le prix). ça, je doute que BMW aille « à risque » dans ce sens).
Peu importe à quel point vous y pensez, et peu importe à quel point vous voulez bien réfléchir, Je suis incapable de trouver une explication qui n’inclut pas la cupidité. Je comprends que des fonctions telles que des cartes sont proposées en tant que services, tant que cela inclut leur mise à jour constante, des informations sur le trafic en temps réel, etc. Mais le chauffage des sièges ? En mode service avec un paiement mensuel ? Et quelle sera la prochaine ? Abonnement aux pneus, au volant, aux clignotants, pouvoir monter et descendre les vitres ? Ceci dit, une allumeuse qui j’espère n’imprégnera pas le secteur et que l’on verra, bientôt, chez d’autres constructeurs.