Le divorce entre Intel et Tesla est désormais officiel et à tous les niveaux des entreprises, puisque bien qu’il y ait eu des rumeurs selon lesquelles le plus grand constructeur de voitures électriques au monde allait faire le grand saut chez AMD en Chine pour des raisons monétaires, on sait désormais que la stratégie ne s’arrêtera pas là, puisqu’on vérifie déjà qu’aux États-Unis le nouveau Modèle 3 et modèle Y avec APU Ryzen. Divorce total avec Intel et mariage avec AMD.
On s’y attendait et on ne comprend pas comment une entreprise comme Intel a laissé la place à un AMD qui s’empare de tout le secteur des processeurs et APU personnalisables. Nous l’avons vu avec les consoles, maintenant nous le voyons dans les véhicules et NVIDIA est le seul qui semble résister. Comment Tesla allait-il suivre ses nouveaux modèles avec des processeurs Atom ?
D’abord Apple, maintenant Tesla : Intel divorce
Les premiers véhicules Model 3 et Y avec MCU3 (Infotainment Computer avec AMD Ryzen) sont maintenant produits et livrés en Amérique du Nord ! pic.twitter.com/BHbpyKr78D
– Teslascope (@teslascope) 28 décembre 2021
Bien que l’entreprise dirigée par Pat Gelsinger commence à sortir du trou où elle s’est trouvée, la réalité est qu’elle a à peine les deux bras pour sortir du puits. Il est à nouveau en avance sur les ordinateurs de bureau, mais il est toujours en retard sur les serveurs et HEDT, il est à nouveau en avance sur la technologie, mais il a perdu le pouls des puces personnalisées.
Le secteur automobile s’est réveillé tard, très tard et maintenant la ruée arrive. Tesla est un leader dans l’innovation automobile et des systèmes, mais en tant que bonne entreprise qui évolue constamment, elle a besoin de plus en plus de puissance, donc après avoir discuté et vu les options et surtout les prix d’Intel, elle a décidé de faire le saut en Chine vers AMD et ses APU Ryzen. . , avec des résultats si écrasants que le coup sera mondial.
Pour nous donner une idée des données qui nous viennent du pays asiatique : dans Youkou (Youkou chinois) l’application dans le même modèle de voiture pour l’Atom et le Ryzen le premier a réussi à le charger en 17,12 secondes, tandis que le second le fait dans 4.18.
Bilibili ne s’attarde 7,04 secondes en chargeant dans la voiture avec APU Ryzen pour le 24.16 l’Atom… des données accablantes qui ont poussé Tesla à demander le divorce d’Intel.
Une technologie « obsolète » qui continue d’être utilisée
Ne pensons pas que les voitures d’aujourd’hui offrent le meilleur des meilleurs en termes de performances, mais elles n’en ont pas besoin non plus. Bref, une voiture sera simplement un PC avec des roues qui gérera une infinité de capteurs, de valeurs et de caméras, où il lui faudra aussi un bon iGPU en dehors d’un gros CPU ou mémoire. C’est un ensemble qui, dans le cas d’AMD, se présente comme un système Ryzen YE180FC3T4MFG personnalisé pour Tesla à l’aide d’un processeur Quad core Zen + et logiquement à 12 nm qui n’obtient rien de moins que 3,8 GHz et intègre 4 Mo de L3.
Quant à votre iGPU, il est marqué comme 215-130000026 et il est similaire en performances et en fonctionnalités à un PRO W6600, ce qui est impressionnant, car cela signifie que nous avons une carte RDNA 2 avec une puce Navi 23 à 7 nm qui fonctionne presque au même niveau qu’un RX 6600 XT, du moins dans sa version serveur.
Nous supposons que les performances seront réduites en fréquence, car le W6600 consomme 100 watts pour atteindre rien de moins que 10.4 TFLOPS.