Gran Turismo 5 – Vie supplémentaire
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Gran Turismo 5 Nouvelles dans Extra Life
Dans l’infinité des franchises existantes dans le monde du jeu vidéo, il y en a quelques-unes que l’on pourrait définir comme « top », les plus médiatiques, celles qui génèrent le plus d’émoi autour d’elles. Inévitablement, ce sont eux qui recueillent le plus d’admirateurs et de détracteurs, ceux qui suscitent le plus de passions pour le bien comme pour le mal. Vous pouvez l’aimer plus ou moins, mais personne ne peut nier que la saga ‘Grand tourisme’ il est dans ce groupe sélect, au centre de toutes les lumières.
J’ai pu le vérifier ces derniers jours, car cela faisait longtemps que tant d’amis ne sont pas venus me poser des questions sur la qualité d’un jeu récemment sorti comme cela m’est arrivé avec ‘Gran Turismo 5’. Tout le monde voulait savoir à son sujet. Le plus curieux en la matière, c’est que ma réponse a changé progressivement, au fur et à mesure que je m’approfondis du titre : j’ai dit aux premiers qui m’ont demandé que la chose n’avait pas été si mal, mais pour les derniers déjà, je devais terminer en leur disant que nous étions face à un grand titre.
Et est-ce ce n’est pas un jeu pour les impatients, étant nécessaire de consacrer suffisamment d’heures pour obtenir tout le potentiel qu’il porte en lui. En fait, ce processus de découverte progressive des vertus est commun à toute la saga Polyphony, basé sur une structure conçue pour récompenser l’utilisateur qui travaille dur, mais il semble que cette fois ce sentiment se soit davantage accentué. La raison principale en est-elle ainsi ? Je n’en doute pas : le battage médiatique.
Quand la promotion se retourne contre toi
À ce stade, je vais vous dire peu de choses sur le long processus de développement que ‘Gran Turismo 5’ a subi. Des situations comme celle-ci font inévitablement grandir les attentes des utilisateurs, mais le gros problème est que Sony a géré la situation de la manière la plus agressive possible, augmentant le battage médiatique à des limites bien supérieures aux capacités réelles du jeu. Sans doute cela leur aura-t-il permis de réaliser de très bonnes ventes les premiers jours, mais le prix à payer est celui de nombreux utilisateurs déçus en essayant le titre lors d’un premier contact.
Allez, vous avez peut-être créé un jeu dix, mais si vous passez des années à le vendre comme un douze, vous pouvez obtenir la première réponse comme étant une déception totale malgré sa haute qualité, amenant les joueurs à le voir injustement comme un sept ou un huit. C’est exactement ce qui est arrivé à ce jeu, car il peut provoquer une très mauvaise première impression difficile à ébranler, notamment en raison d’une partie technique qui présente des défauts assez scandaleux.
Mais comme je l’ai déjà mentionné, après cette mauvaise première impression, c’est quand on commence à découvrir le mérite de ce jeu, dont les niveaux de profondeur peuvent devenir vertigineux. Le nombre de voitures, les réglages que nous pourrons faire, les circuits, les tests spéciaux et les options en tout genre seront un vrai régal pour les amateurs de quatre roues, qui seront pris dans la tâche addictive d’agrandir leur garage, de tester des centaines de configurations possibles dans chaque voiture et d’obtenir les meilleurs temps possibles dans toutes les compétitions. Oui, au final le principal atout pour avoir des heures collées à la console est celui de collectionner, mais est-ce que quelqu’un s’attendait à autre chose d’un « Gran Turismo » ?
Parier sur la prudence
En substance, il s’agit d’un jeu qui s’appuie fortement sur ses prédécesseurs, préservant des fondations qui ont maintenant treize ans. Le schéma jouable de la saga est déjà très raffiné, donc en ce sens il n’était pas nécessaire de jouer beaucoup. Je ne vais pas entrer dans le débat pour savoir s’il faut le considérer comme un simulateur au sens le plus pur du terme, car je sais bien qu’il existe des titres comme « RFactor » ou « iRacing » qui portent l’obsession du réalisme au conséquences maximales. Mais ‘Gran Turismo’ ne cherche pas cela, mais offre un équilibre équilibré entre le réaliste et le divertissant, deux notions qui ne s’opposent pas forcément, mais qu’il est très difficile de combiner. Et il y parvient sans aucun doute.
Sur ce noyau de contrôle et de physique bien connu de tous, on retrouve l’écosystème habituel de la série : le mode traditionnel A-Spec pour faire office de pilotes et le B-Spec pour faire office de chefs d’équipe donnant des ordres aux pilotes contrôlés par la machine. , tous deux avec leurs niveaux à monter en fonction des points comme s’il s’agissait d’un RPG ; les nombreuses licences à obtenir et les tests particuliers ; la vaste concession divisée par marques, l’atelier de modification pour le réglage de nos voitures de course, la section pour les améliorations esthétiques et aérodynamiques. Des heures, des heures et encore des heures de choses à faire.
A noter que cette fois les modes A-Spec et B-Spec sont divisés en deux catégories distinctes mais identiques dans leur développement, présentant les mêmes compétitions dans les deux sections. Para quien guste del toque estratégico y tranquilo de la segunda modalidad, que se incluya ahora como una categoría independiente será una auténtica gozada, pero si lo tuyo es pisar acelerador y no mirar desde boxes, te limitarás a acceder a este apartado sólo cuando necesites ganar un peu d’argent.
Les tests tels que les rallyes, les karts, les tests sur le circuit Top Gear ou NASCAR restent dans des options purement secondaires par rapport au mode de course principal, puisque le pourcentage d’heures que nous y consacrerons sera beaucoup plus petit en proportion. Dans tous les cas, ils sont appréciés comme des alternatives qui offrent une certaine variété au développement général, présentant des défis atypiques et dans certains cas assez difficiles qui peuvent être un défi amusant.
Prix du joueur patient
Donc le sentiment de jouer ‘Gran Turismo 5’ C’est finalement le même que celui transmis par ses prédécesseurs, donc celui qui était déjà un adepte de la saga sera ravi de cette nouvelle proposition, et celui qui ne l’a pas soutenu auparavant trouvera difficilement de nouvelles incitations qui le feront changer d’avis. Et s’il y a quelqu’un qui n’a jamais affronté la saga auparavant, il doit savoir qu’elle est entièrement basée sur un principe de progression lente mais régulière.
Les premières heures de jeu seront consacrées à essayer de tirer le meilleur parti de voitures assez lentes dans des compétitions moins difficiles, et à sauver comme si nos vies en dépendaient pour essayer d’améliorer petit à petit nos premiers véhicules utilitaires et ainsi atteindre un équilibre garage que nous vous permettons d’être compétitif dans la grande variété de tournois qui s’ouvrent. Ce n’est que bien avant le début du jeu que nous aurons accès aux grosses supercars, et même alors, nous ne pourrons pas dire adieu aux véhicules bas de gamme.
Cela signifie que nous allons compléter une collection de voitures où Ferrari, Lamborghini et même des monoplaces de haute compétition seront mélangées aux modèles propres de nos grands-parents comme la Fiat 500, la Citröen 2CV ou la Coccinelle des années 50, comme ainsi que d’autres propositions bien plus atypiques comme le véhicule militaire allemand Kübelwagen ou le Volkswagen Type 2 (le van des hippies de toute vie, pour que vous me compreniez). Malgré le fait que de nombreux modèles sont répétés avec des variations minimes entre eux, la diversité des machines à portée de main est toujours brutale.
Pour l’amateur de voitures, avoir cette gigantesque variété de modèles, tous avec une grande profusion de détails historiques, d’informations mécaniques et de possibilités de modification sera un vrai délice. D’un autre côté, ceux qui ne sont pas si passionnés par le monde de l’automobile risquent de se sentir quelque peu dépassés et même ennuyés par une telle quantité de contenu encyclopédique. C’est pourquoi je dis ça au final, collectionner est la principale motivation pour continuer le jeu, l’empressement de découvrir toutes les voitures qu’il cache, même si beaucoup d’entre elles ne sont jamais testées sur piste.
Avantages et inconvénients du modèle premium / standard
L’une des décisions qui a fait couler le plus de fleuves d’encre est de diviser les voitures en deux types : premium et standard. Les premiers sont beaucoup plus travaillés graphiquement, car ils ont des dégâts extérieurs, une vue intérieure avec tableau de bord et volant, et ils pourront activer les feux de route ; ces derniers pour leur part auront des carrosseries indestructibles et n’auront que des feux de croisement, ce qui devient un léger handicap pour les courses de nuit. Au total on retrouve 221 voitures premium et 810 standard.
La raison de cette distinction importante est que les modèles premium nécessitaient une telle quantité de travail, qu’avoir essayé de les faire tous de ce type aurait étiré le développement du jeu dans l’éternité. Ainsi, on pourrait dire que seulement 20% des voitures ont reçu le traitement que Yamauchi voulait vraiment, atteignant ce niveau de perfectionnisme qu’il a toujours recherché. Peut-être que pour ‘Gran Turismo 6’, je pourrai faire 100% de primes, mais pour cela, nous devrons attendre.
À première vue, nous ne pourrons pas distinguer certains modèles des autres à moins que nous ne sachions à l’avance à quelle catégorie ils appartiennent. La fracture ne deviendra évidente que lorsque les dommages extérieurs feront leur apparition, car nous verrons que les premium sont effectivement détruits et même perdent des pièces de manière très réaliste et travaillée, et les autres resteront durs comme de l’acier. Personnellement, je pense qu’il aurait été bien mieux d’intégrer un système de dégâts plus simple dans la norme, même si c’était moins réaliste, de sorte que les différences entre l’un et l’autre n’étaient pas si claires.
Dans tous les cas, d’un point de vue mécanique toutes les voitures, premium et standard, ont été traitées avec le même soin et nous offrent les mêmes capacités de personnalisation, donc l’expérience de jeu ne souffrira pas de cette division, sauf sur le sujet des feux de route que j’ai déjà évoqué auparavant. Bien sûr, il vaut bien mieux avoir 20% de voitures de très haute qualité que de n’en avoir aucune, et plus si l’on prend en compte que les 80% restants ne sont pas mal du tout, mais une fracture moins prononcée entre les deux catégories aurait été préférable.
Une question de point de vue
J’ai discuté de quelques problèmes assez soignés dans les premiers paragraphes, mais je ne les ai pas développés. Malheureusement, étant des aspects purement sensoriels, ils sont la première chose qui attire notre attention et peuvent donc conduire à ce sentiment de déception précoce que j’ai mentionné plus tôt. Peut-être que le premier échec qui vient à nos yeux est celui des ombres des voitures, qui ont des bords de scie bruyants et ont également un mouvement assez étrange.
Un autre échec qui m’a assez ennuyé est un effet de déchirure marqué, ces lignes horizontales qui apparaissent parfois en divisant l’écran et qui peuvent nous amener à détourner un peu notre attention de la course. Certaines textures un peu pauvres dans certains cas et une utilisation assez moche des effets météo dans la vue intérieure n’aident pas non plus à évaluer cette section. Certains effets sonores tels que les crashs sont également un peu faibles, mais au-delà cette section remplit bien son rôle.
Le fait est que le jeu a un assez bon moteur graphique, mais ces petits détails spécifiques vous font perdre de nombreux entiers. Aucun de ces défauts n’enlève un iota de plaisir au jeu, mais étant donné que dans certains cas, ils sont si flagrants, on ne peut s’empêcher de se demander s’il n’aurait pas été préférable de passer moins de temps de développement sur des options secondaires comme le mode photo ou karts, et à la place, j’ai investi ces heures de …
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