Essai Opel Insignia Grand Sport

La vie ne va nulle part, quelqu’un m’aide Bee Gees (fièvre du samedi soir, 1977)

« Gabriel ». Il est entré dans la salle de bain sans demander, mâchant de la gomme et l’a laissé échapper. «Gabriel quoi, l’archange? Le Tout-Puissant l’a-t-il envoyé pour nous brûler tous?  » Je réponds, mais elle continue de mâcher de la gomme et hausse les épaules alors qu’elle m’éloigne pour se regarder dans le miroir. Vous ne savez pas de quoi je parle. Il est jeune, beaucoup plus âgé que moi. Je suppose que c’est pourquoi les clients le préfèrent… et de nombreux clients. «Gabriel. Celui avec les choses bizarres »dit-il. En fin de compte, je me souviens. Je suis mauvais avec les noms mais bon avec les visages. C’est essentiel pour cette entreprise. Je me brosse les lèvres, cherchant une place derrière elle pendant qu’elle lisse ses cheveux. « Un jour, ils nous font sortir d’ici, hein? » Je ne sais pas pourquoi il sourit. C’est un boulot de merde mais c’est ce que j’ai. Je claque mes lèvres et sors. Avant de franchir la porte, je m’arrête et souris. Don Antonio a toujours dit «un bon sourire est toujours une bonne affaire». Et il est là, toujours debout, tenant sa casquette à deux mains. Le presser comme si j’allais en extraire du jus. Gabriel revient souvent mais il semble toujours nerveux, presque effrayé, regardant autour de lui comme si c’était sa première fois. «Assieds-toi Gabriel» dis-je, changeant mon sourire pour quelque chose de plus chaleureux. Maladroitement, Gabriel se redresse lentement.

«Tu sais à quoi je veux en venir» dit Gabriel d’une voix tremblante. Il n’a pas lâché sa casquette et il porte toujours sa veste même s’il fait extrêmement chaud ici. « Juste comme ça? N’allons-nous pas parler un peu en premier?  » Dis-je d’un ton drôle pour essayer d’apaiser la tension. «Ne me racontez pas d’histoires sur Mercedes. Tu sais ce que je veux. Vous m’avez fait des promesses. J’avais mes illusions et maintenant… »« Juste là Gabriel. Je ne vous ai fait aucune promesse. Tu sais que ça ne dépend pas de moi. Je voudrais plus. Pensez également à votre famille. Dans votre femme … «  » N’est-ce pas? NE PAS? » Il me répond en serrant les poings et en déformant encore plus la casquette. «Gabriel…» Il se redressa brusquement, faisant tomber la chaise au sol. Il a les larmes aux yeux. Même après avoir occupé ce poste depuis plus de vingt ans, je ne peux toujours pas distinguer les larmes de colère des larmes de tristesse. «J’ai laissé beaucoup d’argent ici Mercedes. Et tu le sais. Et tous ces cadeaux… inutiles!  » J’essaye de le rassurer, de lui tenir le bras. Mais il le retire violemment et s’approche de moi… «Mercedes. Je vais ouvrir le magasin d’oiseaux et je me fiche de ce que disent vos patrons ou ma femme. Je veux ce prêt! « 

Dans l’histoire d’Opel en tant que marque, nous trouvons de nombreux modèles illustres dans le segment des plus grands de la classe. Saloons qui étaient auparavant appelés représentation dans lesquels une grande habitabilité et de bons avantages sont combinés. Depuis des générations, la Vectra est le modèle qui a tenu la bannière de la marque allemande dans ce type de voiture avec d’excellents résultats de vente et avec des variantes très appréciées telles que les variantes sportives populaires ou celles à carrosserie familiale.

Avec le départ de la Vectra du marché, Opel a opté en 2008 pour un nouveau modèle pour défendre ce terrain qui avait si bien maintenu la nation Vectra et Insignia. Bien qu’avec une profonde modernisation de l’apparence et d’un point de vue technologique, l’Insignia continue d’hériter des mêmes caractéristiques de la Vectra. Nous avons eu l’occasion de tester l’Insignia de la première et de la deuxième génération, mais le temps passe et nous sommes déjà en avance sur la troisième génération de l’Insignia.

Nouvelle Opel Insignia

Ce modèle baptisé Insignia Grand Sport est donc une mise à jour de celui lancé en 2017. De manière générale, l’effet recherché par Opel avec ce nouveau modèle est le même que celui des générations précédentes: proposer des lignes modernes et sportives qui rajeunissent l’apparence du voiture. Et en regardant le design de cette nouvelle Insignia, la conclusion est que c’est un succès. C’est une grande voiture qui conserve pratiquement les dimensions déjà généreuses de la génération précédente, mais avec quelques modifications de conception.

À l’avant, nous trouvons un nouveau pare-chocs dans lequel les phares antibrouillard sont intégrés sur les côtés et de nouveaux phares à technologie matricielle. La conception et la taille du gril ont également été modifiées, ce qui est plus grand que dans la génération précédente. Au centre de cette calandre, la ligne chromée qui la traversait en forme d’aile a été remplacée par une ligne continue qui rejoint également le logo central. L’entrée d’air inférieure a également été agrandie et sa conception a été modifiée.

Si la ligne de profil de la voiture n’a pas changé sinon pour des lignes plus longues et plus nettes pour souligner l’aérodynamisme de la carrosserie, la partie arrière n’a guère changé non plus, où l’on retrouve des phares et des sorties d’échappement plus sombres. Nouveau design qui lui donne un aspect plus sportif voir. Le résultat extérieur est une mise à jour très subtile mais qui apporte une touche très réussie de modernité et de sportivité.

Peu de changement à l’intérieur

Les changements sont encore moins évidents à l’intérieur de l’Insignia, qui continue à arborer une apparence imposante. À l’avant, le conducteur et le passager sont couverts par le tableau de bord et le tunnel central très haut mais avec beaucoup d’espace pour être sans stress. Les finitions et les matériaux sont de haute qualité et l’effet est celui d’une voiture de grande classe avec de bons détails partout tels que l’accoudoir central rembourré recouvert de simili cuir avec surpiqûres, le volant de finition similaire ainsi que la partie supérieure du tableau de bord.

Les sièges ergonomiques de type AGR du modèle testé continuent d’être l’un des atouts pour le confort et le maintien en plus de l’excellente position de conduite, un peu plus basse que dans d’autres berlines similaires, ce qui lui confère un point de sportivité en matière de conduite. au volant. La partie de l’instrumentation derrière le volant est également pratiquement identique avec un design de cadran très sportif. La sphère centrale est numérique et peut afficher différentes informations en plus de la vitesse du véhicule tandis que des deux côtés les tours du moteur sont affichés à gauche avec la consommation et l’autonomie et à droite la température et le niveau de carburant en plus de la charge de la batterie .

Nouveau système d’infodivertissement

Le système d’infodivertissement est également le même, avec un écran de 9 pouces et des graphismes quelque peu mis à jour, bien qu’il ne soit pas tout à fait moderne par rapport aux autres systèmes concurrents. Bien entendu, le fonctionnement du système est impeccable et il est compatible avec Apple Car Play et Android auto. L’ensemble des systèmes d’aide à la conduite est très complet avec un système de détection des piétons, qui fonctionne désormais également avec le radar qui s’active lors de la marche arrière, le régulateur de vitesse actif, le freinage d’urgence, le détecteur d’angle mort, signale le trafic en plus des plus courants.

À l’arrière, nous trouvons des sièges arrière confortables et spacieux avec beaucoup d’espace pour les jambes mais, comme dans l’Insignia précédente, le problème avec ces sièges est la hauteur. La forme aérodynamique de la carrosserie est le principal coupable de ne pas avoir de hauteur libre si les passagers ont une certaine hauteur. Sinon, le confort est équivalent à celui des sièges avant avec une excellente sellerie et garniture. En revanche, les passagers à l’arrière ne disposent que de deux prises de ventilation et il n’y a pas de prises de recharge USB ou d’autres accessoires que l’on retrouve dans d’autres modèles.

Le coffre de l’Insignia est grand, bien qu’étant une berline avec ce design sportif que nous avons déjà souligné, il ne profite pas pleinement des possibilités d’une voiture de sa longueur. Cependant, les 490 litres de capacité qu’il permet ne nous semblent pas faciles à manquer. Il y a beaucoup d’espace pour insérer la cargaison grâce à la porte aux dimensions généreuses pour un fonctionnement confortable. Aussi facile à utiliser le mécanisme pour rabattre les sièges arrière.

Test dynamique

Pour le test dynamique et comme toujours on s’arrête pour analyser la mécanique qui propulse cette imposante Opel. Dans ce cas, il s’agit d’un moteur à essence de deux litres doté d’un turbocompresseur et d’un refroidisseur intermédiaire pour atteindre une généreuse puissance de 200 chevaux et 350 Nm de couple. Une bonne carte d’identité qui est accompagnée d’une transmission automatique sophistiquée à convertisseur de couple à neuf rapports. Cela semble plus que suffisant pour déplacer cette Opel avec facilité.

La première chose qui nous a plu dans l’Insignia Grand Sport, c’est que son comportement est progressif. Bien que nous ayons opté pour le mode sport, qui active un comportement de changement de vitesse et des réponses de pédale plus immédiats, nous ne l’avons pas vu se comporter brusquement, même s’il monte en régime joyeusement et en douceur avec une réserve de marche de 1500 tours.pour sortir de presque toutes les situations. De cette façon, nous pouvons aller tranquillement dans la ville et serrer les chevaux uniquement sur la route.

Nous avons également aimé le confort de conduite qu’il conserve des générations précédentes avec une bonne isolation contre les bruits extérieurs et les bosses et les terrains accidentés. Pour le reste, nous avons trouvé que c’était une voiture précise dans les virages même à grande vitesse avec une bonne sensation au volant et une sécurité dans les manœuvres …