La Renault 10 a été lancée dans les années 1960 comme un modèle plus luxueux que la R8 à succès, mais elle n’a pas rencontré le succès escompté et a rapidement disparu. C’est son histoire.
Pendant des décennies, Renault a lancé toutes sortes de voitures emblématiques, mais ils n’ont pas toujours créé des modèles qui ont obtenu le résultat escompté. Pour ne pas dire qu’ils étaient mauvais, mais ils n’ont tout simplement pas fonctionné. C’est ce qui définit histoire de la Renault 10.
Dans les années 1960, la firme française voulait proposer quelque chose de nouveau. La R8 lancée au début de la décennie a été bien accueillie, alors l’idée est née de l’utiliser comme base pour une berline plus luxueuse et plus puissante. Sur le papier, un bon résultat pourrait être obtenu, donc le soi-disant ‘Projet 119‘.
Essentiellement, la voiture était esthétiquement similaire à la Renault 8, mais avec de nouveaux phares et plus d’espace. De plus, une tentative a été faite pour lui donner une touche plus premium, en particulier à l’intérieur. Des matériaux de meilleure qualité ont été utilisés ici, avec des finitions en bois et de nouveaux sièges. De cette façon, une tentative a été faite pour offrir un modèle pour la classe moyenne supérieure.
Avec 4,20 mètres de long, moteur arrière et possibilité de loger 5 occupants, la Renault 10 a commencé à être fabriquée en 1965. Bien sûr, ce n’est qu’en 1967 qu’elle est arrivée en Espagne, où elle a été fabriquée par la filiale FASA Renault. Initialement, il était proposé avec un moteur 4 cylindres avec 46 ch, mais d’autres avec jusqu’à 53 ch sont arrivés plus tard.
Parallèlement à ces versions, une variante électrique a été créée par la société Electric Fuel Propulsion. n’ont été faites que 45 unitésmais c’était une façon d’explorer d’autres formes de propulsion à une époque où les voitures électriques étaient « à leurs balbutiements » et ne pouvaient pas encore obtenir de grands résultats.
Un concept qui n’a pas fait son chemin
Avec toutes ses qualités, il semblait que le Renault 10 Elle allait récolter le même succès que la R8, mais ces illusions se sont rapidement dissipées. Les raisons de son échec peuvent être multiples, mais la plus évoquée est que sa configuration n’était pas la plus correcte, puisqu’elle avait moteur arrière. Donc, cette option était considérée comme déjà dépassée et quelque peu dangereuse, donc elle n’a pas été appréciée.
Au-delà de cela, la vérité est que cette berline française était bien appréciée pour son espace et pour son bon comportement de marche, où sa maniabilité et son faible bruit se distinguaient. Cependant, cela ne suffisait pas et la R10 pouvait être vue dans notre pays comme une voiture de la Garde civile.
Ainsi, en 1970, la production de ce modèle en Espagne a cessé et un an plus tard, elle l’a fait en France. Il a été remplacé par la Renault 12qui était présentée comme une voiture beaucoup plus moderne et avancée, ce qui la rendait nettement plus populaire que sa devancière.
Cet article a été publié dans Top Gear par Sergio Ríos.